广州版“高线公园”可以玩什么？来看看后浪设计的广钢铁路小镇

乘著重啟的高线公园廣鋼火車
，遊覽散落在鐵路沿線的广州钢铁鐵路文化博物館；欣賞沿途花海 、田園、后浪廣州獨一無二的设计X形鋼斜撐廣鋼鐵路花地河橋；聽聽當年火車的鳴笛聲、“火車來了 ，高线公园請注意安全”的广州钢铁廣播聲 ，和廣鋼鐵路的后浪故事；打卡以鐵路或花為主題的潮玩集市、花市 、设计咖啡館；線上APP雲養花，高线公园線下在鐵軌上體驗種花 、广州钢铁種菜；在廣鋼鐵路旁增設的后浪自行車道騎行 ，坐火車去西塱搭地鐵……

這是设计5所高校的“後浪”們設計的廣州版“高線公園”——廢棄9年的廣鋼鐵路將被打造為廣州首個以火車文化為主題 ，集飲食
、高线公园玩樂、广州钢铁觀光、后浪休閑於一體的文旅商綜合體——“工控資產·廣鋼鐵路小鎮”（詳見《新快報》2022年5月8日《廣州將有“高線公園”，廣鋼廢棄鐵路將變身“鐵路小鎮”》報道）。近日由廣州市名城辦指導，廣州曆史文化名城保護聯盟聯合鐵路小鎮建設單位廣州工控資產管理有限公司舉辦“廣鋼鐵路新生活”聯合工作坊，廣州華南理工大學 、中山大學、廣東工業大學 、廣州大學
、廣州美術學院的學生們在導師的指導下，用有活力、有創意和接地氣的設計活化鐵路工業遺產。

工控企管公司黨委書記尹興華表示，工控企管公司將吸取聯合工作坊的成果轉化運用到廣鋼鐵路具體方案之中，打造廣州市老企業“活化”的精品工程 ，成為展示廣州工業、廣州工控文化的窗口。

■策劃 ：何 姍

■采寫  ：新快報記者 方汝敏 何 姍

■攝影：郭思傑 何姍 鄧迪

廣州版“高線公園”獨特IP：廣鋼鐵路
，花

據名城保護聯盟研究 ，廣鋼鐵路專用線是國內目前保留最長 、最完整的工業鐵路之一，建於1958年
，全長約7公裏，始於廣三鐵路五眼橋段
，止於廣中碼頭，是廣鋼工業遺產的重要組成，廣州重工業發展史、鐵路運輸發展史的實物見證。已被列為傳統風貌建築線索保護，是廣州首次將鐵路專用線納入預保護。

廣鋼鐵路施工時 ，有百萬市民和國際友人共同參與修鐵路 ，廣鋼鐵路因此也承載了廣州市民的集體記憶
，市民對其有強烈的歸屬感和認同感。

廣鋼鐵路沿線經過有“嶺南第一花鄉”美譽的芳村，早在南漢時期
，芳村花地就以盛產素馨 、茉莉花而名聞天下 ，芳村又是嶺南盆景藝術的發祥地之一，改革開放後更以花卉、盆景產業聞名海內外，至今鐵路沿線的葵蓬村 、東漖村、南圍村等村落仍遍布花場花圃
，以花為業。

後浪們將如何結合工業遺產鐵路和在地文化花卉，打造廣鋼鐵路獨特IP？走 ，新快報記者這就帶你雲遊後浪們的廣州版“高線公園”。

線路1

跟著火車司機去旅行

“我希望鐵路可以恢複運行
，做觀光式的城際列車，穿梭於廣鋼新城、芳村一帶，既能重新利用鐵路，也能作觀光旅遊。”（廣鋼老員工梁浩榮）

“希望像海珠的有軌電車一樣，可以用來觀光旅遊 。特別是像我兒子很想坐有軌電車  ，去海珠、黃埔坐過幾次了 ，小孩子貪新鮮。”

“我鍾意、我鍾意坐有軌電車！我想在家門口就有電車坐
。”（住東漖新村的郭先生和近10歲的兒子）

……

廣鋼老員工、市民們的願望都將會實現 ：可以重新坐上廣鋼鐵路火車。

廣鋼小鎮是一個散落在鐵路沿線的鐵路文化博物館 ，搭上廣鋼鐵路火車
，跟著火車師傅一起 ，遊覽沿途的扳道房、道口欄木機 、指示燈、軌道衡、信號樓等工業遺產……廣鋼鐵路的曆史隨著火車的前行一幕一幕上演 。

（“可以把鐵路當成活態博物館 ，現狀的、將來的，新和舊的  。”——同濟大學建築與城市規劃學院教授、博導張鬆）

火車旅行，除了重溫廣鋼鐵路的曆史
，也少不了沿路好風景的相伴。

廣鋼鐵路過村莊、跨河湧、穿涵洞、入都市 ，沿線的葵蓬村 、東漖村
 、南圍村是著名的花卉種植地，有著大片的花地，地毯般黃燦燦的菊花田，碧波瀲灩的魚塘，金魚養殖基地……花田濕地基塘風光絕美 。

而整段鐵路的“高光亮點”則非廣鋼鐵路花地河橋莫屬。今年3月，它入選廣州市第七批曆史建築推薦名單
。

（“每個橋墩像一張‘板凳’一樣，有四條腿，中間還有兩條垂直的腿，外麵四條腿是1985年加固時加上去的 ，同時在水下打網格框架作地梁，這些‘板凳腿’都坐落在網格的交叉點上
，這等於給橋在原有雙柱管樁基礎上 ，加了一套新的支撐係統 ，這個加固技術當時屬國內首創。在柱子之間還加了鋼箍和X形的鋼斜撐 ，很少有橋是這樣設計 ，成了橋的形象特征，具有技術和美學價值。”——華南理工大學副教授劉暉）

你可以在此站下車，漫步花地河橋，還可以坐上花地河的遊船到東口湧湧口 ，飽覽一程濱水風光。

線路2

跟著花農學種花

廣鋼鐵路停運後 ，附近葵蓬村
、東漖村 、南圍村花農和居民利用鐵軌空地種上了花或蔬果，廢棄鐵路成了秘境花圃和軌上田園，每天澆水、堆花泥、施肥 ，他們忙得不亦樂乎。

“如果活化後，不來幹擾我，我就會在這裏繼續種花。”（花農婆婆）

“現在鐵路上擺花多 ，以後可以活化成花場，但花擺在兩邊就好了，不要蓋住鐵路，或者做綠道 、慢行道，但都要保持鐵路的特色
。”（前來打卡的市民王姨）

花農、市民的願望實現 ，原生態的軌上田園被保留 ，花農 、菜農們可以繼續在鐵路上種花、種菜。

你不僅僅可以漫步鐵路變成的花卉、農業景觀步道，還能在花農菜農們的指導下，親自動手栽種或采摘 ，並把自己的勞動成果帶回家，讓你在城市裏也能體驗田園樂趣 。

（“城中村改造無法避免，希望在改造過程中多留點原生態的，甚至保留現在的利用方式 ，像種花、農田，野趣要有所考慮。”——同濟大學建築與城市規劃學院教授 、博導張鬆）

喜歡網上衝浪的後浪們還可以體驗花卉“元宇宙”，在線上平台玩遊戲“雲養花”，解鎖鮮花果蔬的生長 、特性以及花期等知識。用玩遊戲獲取的金幣兌換鐵路沿線花農們種植的鮮花 ，你也可以直接線上下單定製你想要的花卉品種，花農們接單後會幫你栽培好 ，直接幫你配送到家。花農們可以借此零成本接訂單 ，增加銷售路徑的同時也沒風險 ，也能增收。

（“很好地把握住在地花卉主題，對沿線地域的產業發展有一定的思考和布局。遊戲作為主線串聯非常符合年輕人的喜好 ，如果能把這個做深
，一定能吸引年輕人 。在現在疫情防控工作中，不得不考慮線上線下結合，這也是新趨勢 。”——中國城市規劃設計研究院 、曆史文化名城研究所高級規劃師王軍）

（“鐵路對邊界的影響是什麽，它跟鄰居的關係更重要，要尊重菜農 、花農，花是用來賣的，引入他們時要注意能不能帶動邊界，線性景觀是四兩撥千斤 
，千斤是指整個線性景觀能帶動的生長區域。”——華南理工大學建築學院副院長 、博導王世福）

線路3

跟著老員工遊鐵路樂園

“廣鋼鐵路在龍溪立交東 、芳村大道東 、西塱等3個地方要穿過馬路，當火車要接近道閘時，會提前不斷重複播報‘火車來了
，請注意安全’的提醒 。後來火車停運後，我們回到廠區 ，忽然不知道誰不小心播放了這個錄音 ，聽起來真的特別親切，特別感動 ！可以在道閘口把這個聲音還原。”（老廣鋼人 曾金雄）

“以後鐵路可以搞成網紅打卡點 ，但不要太大動作 ，有保護就好，大搞就不好了，搞掉了就沒有了，現在很少有這種地方了 。”（住坑口，買菜路過鐵路打卡的阿姨）

……

廣鋼鐵路小鎮成了一個集漫遊
、休閑
、運動、文化、科普 、娛樂 、“聲生不息”的鐵路樂園
：

在樂園裏的聲音博物館，聽廣鋼人的故事和回憶、廣鋼和廣鋼鐵路的曆史、當年參與建造鐵路的市民們的回憶等等 。老員工們可以在時光電話亭和老同事 、老朋友時空對話
 ，共憶當年的青春熱血 。

（“用聲音非常好，顯示出對曆史文化的敏感性 ，也體現出在城市設計中已不再是簡單的視覺空間了
 ，多種感知都結合在一塊，是多元性的
。”——清華大學建築學院城市規劃係教授鍾舸）

（“最有特點的是關注平民的曆史和故事，關注了過去的人的生產生活，讓現在的人能感受過去人的生活、生產和文化。”——中國城市規劃設計研究院、曆史文化名城研究所高級規劃師王軍）

（“這裏麵的聲音要多一點，不僅僅是鐵路 、工人的聲音，檔案 、口述史都應該呈現在其中 。現在我們就應該抓緊做老工人們的口述史。”——同濟大學建築與城市規劃學院教授、博導張鬆）

周末一家人或約上朋友一起來鐵路涵洞下的綠地公園露營 ，在花地河濱江公園裏垂釣。

附近學校的學生和運動愛好者們，可以來跑跑步，到滑板公園滑滑板，在街舞舞台來一段即興表演，或約上三五好友打一場籃球賽。

時下最潮的VR體驗，後浪們怎能錯過，當一回火車司機，為廣鋼運一次貨物。再到鐵路上玩一場以鐵路為主題的沉浸式密室逃脫，體驗感絕對獨一無二
。

怎麽樣，鐵路樂園是不是樂趣紛呈，但它可不止好玩，這裏融合曆史與現實 、工業與生活 、充滿互動趣味的景觀就是代表廣鋼鐵路IP的打卡點 。

原來鐵路的指示燈、“小心火車”指示牌等老物件，火車零件分布在樂園裏 
，你找到了幾個 ？舊車廂也回歸，文藝青年們打卡拍照
 ，還可以走進車廂裏買一份廣鋼鐵路IP文創產品或一杯咖啡；而過去用於稱火車貨物重量的軌道衡，則成了孩子們的大玩具，一踩上去就能發出聲音和光亮 。

用鐵軌相同材質製作的入口展牆展示著廣鋼的曆史，孩子們記得去按一按廣鋼鐵路曆史互動景牆的按鈕 ，聲影結合的廣鋼鐵路曆史躍然於牆上。

除了懷舊風 ，還有工業風，樂園裏隨處可見形似螺旋槳、齒輪、機器人等金屬製的裝飾品，既有工業風，也有科技感，這是後浪們結合廣鋼人定勝天 、效率至上等工業精神和獨立、活力的年輕人精神特點，為廣鋼鐵路活化植入象征科技 、積極、叛逆的“蒸汽朋克”主題 。

（“這個主題貢獻了對類似工業遺產的科技之美
、工業之美的視角
，這非常重要。工業遺產本身代表著人文裏麵比較重要的科技進步，有科技革命的印記在裏麵 。”——華南理工大學建築學院副院長、博導王世福）

線路4

跟著藝術家一起玩

廣鋼鐵路小鎮還有很多圍繞鐵路和花的主題活動在等著你 ：藝術家們以鐵路為主題的藝術展覽；逛花卉博覽會 ，在花地裏聽花地文學論壇 ，坐在鐵路旁看以鐵路為T台的廣鋼服裝設計周……小鎮運營“主理人” ，負責打造小鎮主題活動，將廣鋼鐵路作為一個潮牌來經營。

（“‘主理人’模式很有意思 ，大膽用了運營的思維，這是很好的嚐試 。”——廣東工業大學建築設計和城市規劃學院教授朱雪梅）

（“品牌+運營的思想注入到設計之中，這是以往思考城市時比較欠缺的 。”——廣州美術學院建築藝術設計學院院長沈康）

恢複交通功能：

可坐火車出行 、沿鐵路騎單車

“我希望重新開火車，做觀光線不錯，有了觀光車，還能做交通工具方便大家出入 ，我們多了一個出行方式的選擇 ，很多居民都很讚成。因為這裏最不好的就是離地鐵口遠，現在我們隻能坐公交車
。如果有了火車，我們就可以坐火車去西塱搭地鐵，方便好多 。”（住汾水小區的徐婆婆）

廣鋼鐵路停運後 ，鐵路和花地河橋都成了市民的出行路徑；它也將繼續發揮其交通功能：

像徐婆婆這些鐵路沿線的居民們  ，可以在家門口搭乘火車 ，去西塱搭地鐵
，或者去茶滘吃飯 、買菜；你來遊玩也可以從西塱地鐵站出站後無縫接駁進入鐵路小鎮。花農們可以用它運送鮮花。

（“這保持了鐵路特點——它仍然是一條‘運輸線’ ，還能和鐵道的生動狀態聯係起來。我們不能隻把它完全當作線性空間和曆史的東西
，它還可以一條交通線、運輸線的方式回到我們身邊。”——廣州美術學院建築藝術設計學院院長沈康）

除了可以坐火車
，你還能沿著鐵路騎單車 ，感受鐵路小鎮的曆史文化。

市民回憶與期望

希望設計挖掘市民回憶 ， 展現廣州工業文化

“我們那時全廣州市的中學生都去築廣鋼鐵路，挑泥，是勞動課。”（市民何姨）

“我高一時去白鶴洞修廣鋼鐵路 ，還是中秋節的晚上 。”(中國工程勘察設計大師郭明卓)

“希望通過深度挖掘曆史故事，把一代人的回憶 、印記通過創新的設計 ，讓新一代有深刻印象。期待～期待～”（建築師Wendy)

“廣鋼鐵路是廣州工控、廣州工業文化遺產遺址的重要組成部分，方案設計除了要關注廣鋼鐵路本體外，還要注重整個廣州工業文化的挖掘、保護、傳承和利用。項目設計要與廣州城市發展結合起來，通過保護好以廣鋼鐵路等工業遺產遺址為載體的時代印記，挖掘講好以廣鋼工人為代表產業工人故事
 ，展現工業文化魅力
，為廣州打造一張景城融合的城市名片 、為廣州工控創建一個展現文化的新窗口
、為遊客創造一個必來打卡的旅遊地標、為市民營造一個時代記憶的情懷空間。”（老廣鋼人 曾金雄）

專家建議

重要的是挖掘鐵路文化

“在保護發展問題上 ，保護是主幹  、基礎
，這非常重要。鐵軌與文化部分都應是主幹線。對表象和內在文化特征和價值要進一步挖掘 ，簡單修好鐵路是一方麵 ，重要的是鐵路文化的特點
。”（清華大學建築學院城市規劃係教授鍾舸）

“挖掘、分析 、研究曆史、文化、生活的視角再稍微開闊點 ，我查了廣鋼資料，它對廣州區域工業文明的演化和廣州城市發展轉型的作用有待進一步深入挖掘，從這個高度看這條鐵路和沿線承載的曆史 、文化、藝術等的價值和現代化轉型的意義，能更好地為我們具體方案注入更多文化內涵。”（中國城市規劃設計研究院  、曆史文化名城研究所高級規劃師王軍）

鐵路活化能否對芳村的發展有所為？

“碎片化是當前全國各地曆史文化保護過程中最重要的特征和問題 ，像廣鋼鐵路這種線性遺產在這過程中顯得非常重要，不光是遺產本身的價值，更多還有整合串聯碎片化遺產的意義。廣鋼鐵路沿線低效用地非常多，各種情況不一致 ，如何在存量時期激活這些用地 ，需要非常優質的公共空間，線性鐵路恰恰提供了這種可能性。將來這條鐵路沿線一定會成為廣州的新網紅 。”（中國城市規劃設計研究院
、曆史文化名城研究所高級規劃師王軍）

“我們在做這件事時 ，不應該僅僅隻為了做這條鐵道
，要借這個事情談談給這座城市帶來什麽機會 ，我特別關注這條鐵路給周邊和整座城市帶來什麽關聯。同學們都隻關注鐵路，與周圍各個街區、區塊沒有接口，有接口後形成更自然和一種重構的關係會為周邊帶來什麽可能，比如當它們合在一起後使這個地方增值了 。”（廣州美術學院建築藝術設計學院院長沈康）

“這個線性廊道和城市的關係是什麽 ？廣州工控和廣州的關係就在這裏
 ，在鐵路活化中是不是能對芳村的發展有所為
？這是我們共同的問題，我們和決策者要一起來解決。”（華南理工大學建築學院副院長、博導王世福）

要有運營意識

“除了炫酷的方案和奇思妙想的構思以外，還是要有意識往運營方麵想 。誰來實施、誰來策劃、誰來運營
？再往深想，誰出錢
、怎麽盈利？如何把美好公共空間的建設和周邊低效開發
、激活相結合，兼顧公益和鄰裏關係。”（中國城市規劃設計研究院
、曆史文化名城研究所高級規劃師王軍）

要有生態思維

“基本缺乏生態思維，這是7公裏的地段
，旁邊有水 ，今天我們都在說海綿城市，但同學們都沒有從這個視角安排。”（廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明）

參考文獻：《廣州市芳村區誌》,1997

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